NÄIN SÄÄDÄT FOX ISKUNVAIMENTIMIA

3.1.2023

Jotta aloittelevakin kuski saa pyörästään kaiken mahdollisen irti, on hyvä perehtyä iskunvaimennuksen säätöihin. Mikäli kaikki on vielä uutta eikä tietoa ole ehtinyt kertymään, kannattaa rohkeasti kokeilla eri säätöjä. Säätöjen testaaminen ei riko pyörää tai iskunvaimentimia. Mitä sitten, jos kaikki tuntuu menevän huonoksi eikä enää löydä aikaisemmin toimineita asetuksia? Tee muistiinpanot muutoksista ja näin on helppo palata aikaisempiin asetuksiin. Kokosimme muutamia ohjeita, joista säätöjen kokeilu on helppo aloittaa sekä vinkkejä, mistä asioista voi tunnistaa säätöjen olevan kohdallaan.

ISKAREIDEN SÄÄTÖJÄRJESTYS

Iskareiden säätäminen aloitetaan painuman säädöstä ja mittaamisesta. Painuma tarkoittaa sitä liikematkaa, minkä pelkkä kuskin paino ajovarusteineen saa aikaan iskareissa. Tavoite on 30 % liikematkasta takaiskarissa ja 15-20 % etuhaarukassa. Mittaus tapahtuu aina samalla tavalla: kuski jalat polkimilla, kädet ohjaustangossa ja satula siinä korkeudessa, missä ajetaan eniten. Vaimennuksen säätojen pitää tässä vaiheessa olla mieluiten auki, ja liukupintojen tulee olla puhtaat ja voidellut. Tärkeintä on, että säätämisen jälkeen etu- ja takapää tuntuvat yhtä jäykiltä ja pyörä kulkee samassa asennossa riippumatta siitä, kuinka syvälle iskarit painuvat.

Painuman säädön jälkeen pitää varmistaa, että iskareiden ilmatilavuudet ovat kohdallaan. Ilmatilavuuden varmistaminen tapahtuu seuraavasti: Rullaa pyörällä vapaalla seisten ja paina polkimista mahdollisimman kovaa kohti maata. Iskareiden pitäisi tässä testauksessa käyttää n. 80% liikematkasta. Mikäli ilmatilavuus ei ole kohdallaan, tulee ilmajousten tilavuutta muuttaa. Tämä vaatii iskareiden irroittamisen ja avaamisen, jolloin suosittelemme olemaan yhteydessä Fox-huoltoomme.

Mikäli painuman säädön jälkeen ilmatilavuudet ovat kohdallaan, asetetaan tämän jälkeen kaikki vaimennuksen säädöt puoleen väliin. Puolenvälin löytää kääntämällä asennon ensin täysin suljetuksi. Kaikissa iskareiden säätöohjeissa lasketaan naksut AINA täysin suljetusta (eniten vaimennusta) asennosta aukipäin. Sama periaate toimii niin moottoripyörissä, autoissa kuin maastopyörissä, valmistajasta riippumatta. Eli nykyasetusta käännetään ensin täysin kiinni ja lasketaan naksut, esim. 7. Sitten voi avata koko säätöalueen ja laskea naksut, esim. 14. Tässä esimerkissä puoliväli on siis 7/14. On hyvä tietää kuinka iso säätöalue on, että saa mielikuvan siitä, missä kohdin aluetta mikäkin säätö on. 

Kun puoliväli on löydetty, säätäminen tehdään yksinkertaisella tavalla: Säädetään yhtä asiaa kerrallaan, esimerkiksi kaksi naksua kerrallaan ja kokeillaan. Oliko huonompi vai parempi? Mikäli tuntuma meni huonommaksi, palauta takaisin ne kaksi naksua ja siirrä toiseen suuntaan kaksi naksua. Kokeile jälleen, oliko huonompi vai parempi. Jatka kunnes löytyy paras kohta ja siirry sitten seuraavaan säätöön. Optimitilanteessa paras säätö löytyy kun säädot ovat noin puolivälissä. Silloin iskarin perusasetus männän shimmien kannalta on oikea ja säädöt todella vaikuttavat siten kuin on suunniteltu.

Säädot tehdään tässä järjestyksessä:

1.  Low Speed Compression – tämä testataan pienissä juurakoissa ja kivikoissa

2. High Speed Compression – tämä testataan hypyissä ja dropeissa

3. Low Speed Rebound – sama testipaikka kuin LSC testauksessa

4. High Speed Rebound – sama testipaikka kuin HSC testauksessa

MUISTA HUOLLATTAA ISKARISI

Jos säädöt eivät tunnu ylläolevista ohjeista huolimatta tehoavan, todennäköisesti iskarisi on huollon tarpeessa. Tuo FOX-iskarisi meille huoltoon. Teemme FOX-huollot valmistajan valtuuttamana, vuosien kokemuksella ja vain alkuperäisiä FOX-varaosia käyttäen. Huolletuilla iskareilla pyöräsi toimii paremmin, ja sinä voit keskittyä nauttimaan maastopyöräilystä. Lue lisää iskarihuolloista täältä ja varaa iskarillesi huoltoaika sähköpostilla rtech@rtech.fi.